自從巴老為價(jià)值投資代言以來，無數(shù)追隨者就開始在價(jià)值投資的道路上奮力拼殺。一是因?yàn)榘屠洗_實(shí)在這條路上取得了輝煌無比的收益，足以讓眾人頂禮膜拜；級(jí)掌柜以為還有另一個(gè)原因在于“價(jià)值投資”四個(gè)字本身就被賦予了極高的地位，光是聽起來就讓人覺得高尚霸氣。
但是很多客官對(duì)于“價(jià)值投資”的理解又極其理想化，比如設(shè)定了如“低價(jià)”、“低風(fēng)險(xiǎn)”、“有行業(yè)前景”、“資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)”等諸多門檻?？森h(huán)顧A股幾圈后發(fā)現(xiàn)，真正符合這些律例的機(jī)會(huì)簡(jiǎn)直鳳毛麟角。
其實(shí)級(jí)掌柜以為，價(jià)值投資的精華本質(zhì)在于發(fā)現(xiàn)標(biāo)的的潛在價(jià)值，當(dāng)標(biāo)的的價(jià)格低于其價(jià)值時(shí)，這一機(jī)會(huì)就可被密切關(guān)注。這就好比如果能穿越回二十年前，級(jí)掌柜一定傾盡所有投資科比。
但是價(jià)投亦有很多的“反對(duì)者”，他們認(rèn)為在A股，價(jià)投往往比投機(jī)的失敗概率更大。因?yàn)榇蟛糠諥股投資者更喜歡化身為“追風(fēng)者”，迷戀“消息”。所以價(jià)值投資者若想獲利，就要經(jīng)歷這樣一個(gè)過程：
潛在價(jià)值發(fā)現(xiàn)買入→市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)潛在價(jià)值 →價(jià)值轉(zhuǎn)化為價(jià)格→賣出。
這也類似于級(jí)掌柜當(dāng)初選擇投資科比，不僅因?yàn)樗旧硭哂械幕@球天賦和努力刻苦，更因?yàn)榧?jí)掌柜“預(yù)測(cè)”到科比會(huì)受到非常多的資本關(guān)注。
因此，如知乎大神李淼所說，做價(jià)值投資，有一條邏輯道路可以選擇：先明白市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠裼行枨?，然后再去尋找具備相關(guān)資源相關(guān)技術(shù)的企業(yè)，并且持續(xù)觀察它的動(dòng)向。
其實(shí)級(jí)掌柜最近發(fā)現(xiàn)了一條符合價(jià)值投資本質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈——智能汽車。所謂智能汽車，其實(shí)包含無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、泛娛樂等多個(gè)層面。我們首先來看市場(chǎng)對(duì)其是否有需求。
智能汽車從某種程度上說，其存在的意義并不僅限于駕駛員的省心省力，更在于無人駕駛之后，將區(qū)域內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)，并共享位置信息、駕駛信息、外部環(huán)境信息，進(jìn)行協(xié)同駕駛，實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化。直白點(diǎn)來說就是：高峰期，在綠燈亮起的一瞬間，上海排成百米的車同時(shí)啟動(dòng)，沒有多階滯后、沒有擁堵，這將是多么美妙的體驗(yàn)！
因此，僅從這個(gè)層面來說，相信不少客官都已為之心動(dòng)，更不用提安全性升高、降低社會(huì)運(yùn)營成本等國家層面的“需求”了。
上述分析表明智能汽車有發(fā)展?jié)摿?，我們?cè)賮砜纯此膬r(jià)格是否已經(jīng)透支價(jià)值。有客官說，當(dāng)下智能汽車的價(jià)格并不算低，但我們考慮的永遠(yuǎn)都是相對(duì)的“低估”，而非絕對(duì)的“便宜”。
當(dāng)下，很多客官對(duì)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍有很大的質(zhì)疑，比如“它目前僅僅停留在概念層面”、“想要真正發(fā)展起來還需要很長時(shí)間”，所以智能汽車板塊價(jià)格上漲更多的是因風(fēng)而起，而一旦風(fēng)口離去或市場(chǎng)下跌，其價(jià)格又會(huì)很快下跌。所以如若說當(dāng)前價(jià)格就已反應(yīng)其潛在價(jià)值，那包括特斯拉、百度等一眾巨頭豈不是要哭暈在廁所？
因此，從價(jià)投的層面來說，智能汽車板塊值得長期投資；而若想在智能汽車的眾多公司中挑選出行業(yè)龍頭，或許并不是件容易的事情。所以客官們不妨嘗試一下巴老的另一個(gè)投資理念：指數(shù)是最好的投資方式。
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級(jí)掌柜有話說：只談干貨，不談風(fēng)月。
